Quel est l’avenir des tests et mesures antidérapants?

Depuis le développement des premiers tests de coefficient de frottement (CoF), nous avons parcouru un long chemin. Les premières machines simples, et principalement statiques, ont maintenant été supplantées par des méthodes de test principalement dynamiques avec des mesures et des contrôles stricts pour permettre une certaine forme de cohérence d’un test à l’autre. Nous avons maintenant d’excellentes méthodes de test antidérapantes, y compris;

Pendule

Couvert par la méthode BS 7976-2. Un test dynamique. Des contrôles très normatifs offrent donc une excellente fiabilité. Utilise les curseurs 4S ou TRRL.

Testeur de friction au sol

Communément appelée méthode Tortus. Teste un sol sec à l’aide d’une méthode dynamique.

Plans inclinés

Généralement couverts par la réglementation allemande BGR 181 (dérivée de ZH 1/571), il s’agit d’un test «réel» utilisant une rampe inclinée en utilisant soit des applications pieds nus, soit des chaussures. La norme DIN51130 est la plus courante: elle utilise un mélange huile / eau pour simuler une zone de glissement industriel, l’opérateur porte des bottes Lupos Picasso S1. La rampe est inclinée pour générer la figure CoF. Les résultats des tests DIN51130 sont représentés par un chiffre R. R9 étant le moins efficace, R13 étant le plus efficace. Sachez que R9 n’est qu’une inclinaison d’angle plan de 6 °.

Test de rampe inclinée Test de rampe inclinée

La norme DIN51097 consiste à simuler un test de glissement pieds nus. Un agent pieds nus se tient dans un avion avec de l’eau. La norme DIN51097 est requise par la norme GUV-I 8527. Les chiffres DIN51097 sont représentés par A, B ou C. A étant le CoF le moins efficace et C étant le plus efficace.

Curseur statique

Le plus répandu est l’ASTM C1028 d’Amérique du Nord. Un test statique utilisant un curseur lesté, le poids passe de 22,7 à 4,5 kg. Désormais uniquement utilisées pour les exigences de test archivées, la plupart des exigences à cet égard ont été déplacées vers les méthodes de test antidérapantes susmentionnées.

Un futur coefficient hybride de friction?

Il est peu probable qu’à l’avenir, une seule norme internationale unifiée prévale. Les pays ont leur propre norme pour mesurer les valeurs antidérapantes, mais les différentes méthodes d’essai ont également révélé que certaines sont plus précises que d’autres pour différentes situations. L’approbation d’une norme internationale ISO / DIS 10545-17 jusqu’à présent n’a abouti à rien, mais elle a donné lieu à une discussion solide.

L’Australie et la Nouvelle-Zélande ont publié leur norme AS / NZS 3661.1. AS / NZS 3661.1 est une norme révolutionnaire pour les exigences antidérapantes, elle apporte plusieurs méthodes de test, chacune déjà éprouvée. Le test comprend;

Testeur de friction au sol pour essais à sec.
Pendule avec 4S et TRRL pour essais humides.
Essais plan incliné DIN51130 et DIN51097.

La norme a ensuite été déplacée vers AS / NZS 4586, le manuel HB 197 et finalement AS / NZS 4663.

En 2003, des travaux ont été effectués sur une norme européenne, SUA 1 a introduit l’ENV 12633. Les travaux sont toujours en cours, mais il est encourageant de penser que cela pourrait, à terme, évoluer vers quelque chose qui peut fonctionner à travers toutes les frontières et couvrir tous les matériaux.

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